【復活したら絶対に面白い絶版車】その3 「カワサキ GPZ400R」

前回記事：【復活したら絶対に面白い絶版車】その２「ホンダ・ドリーム ＣＢ７５０ ＦＯＵＲ」

「今だからこそ、あのバイクが復活してくれたら！！」というバイクをご紹介するこのコーナー。

第３回目は「伝説のロードスポーツ」との呼び名も高い、カワサキ「ＧＰＺ４００Ｒ」をご紹介いたします。

バイクブームの主役的存在

ＧＰＺ４００Ｒが発売された１９８０年代中盤といえば、
日本は若者の間で「バイクブーム」がピークを迎えておりました。

レーサーレプリカ並のエンジン出力ながらも、公道での乗りやすさを
追及したＧＰＺ４００Ｒは、１９８５年と８６年にそれぞれ年間約１～２万台
が販売され、まさに「バイクブームの主役的存在」でした。

人生を共に駆け抜けたバイク

若者だった頃から現在まで、なんと２０年以上もＧＰＺに
乗られている方に、このバイクの魅力をお聞きしました。

＜以下：ＧＰＺ４００Ｒオーナー 談＞
(※画像のGPZ400Rはカスタムされています)
自分が乗っているＧＰＺ（通称：Ｇちゃん）は、１９８５年に
販売されたもので、かなり初期に生産された車体です。

現在までの走行距離は約１３万キロ強。メンテナンスは、こまめにオイル交換を
して消耗品を交換しているくらいで、ミッションとクラッチはまだまだ使えそうです。

Ｇちゃんは歳のせいか、寝起きが悪くて、なかなかエンジンがかからない。
でも、不思議と声をかけるとエンジンが始動するというオカルトマシーンです。

大事に乗りたいバイク

最近、特に多いのですが、Ｇちゃんを駐車していると声をかけられます。
「最初に乗ったのがこのバイクです」とか「欲しかったバイクです」とか言われて、
口をそろえて「懐かしい」と言われます。
「大事に乗ってください」と言われると、なんかその人たちの青春時代を託された感じがします。

当時、一番売れていたはずのバイクなのに。もうほとんど見かけないので、
先日北海道でＧＰＺ４００Ｒを見つけた時には、引き返してオーナーに声をかけちゃいました。

なぜ、乗り続けるのか

Ｇちゃんは重たいですし、でかいです。決して扱いやすいバイクではありません。

でも走ってみると、空力特性が活かされて意外と快適なんです。
エンジンパワーも、車体の重厚感も、気に入ってます。

ツーリング時も非常に乗りやすくて「ここぞ！」というときに、すごい力が出ます。

１８Ｌと無駄にでかいタンクもね。いつも給油口いっぱいまでガソリンを入れた後に、
更に１リットルは入るので、店員さんに驚かれますよ。

今でもＧちゃんと一緒に、毎年のように北海道ツーリングに行けてます。
「①北海道ツーリング　②納税　③教育　④勤労」は「国民の４大義務」だと思います。

今だからこそ！

「乗りにくい、でも、それもまた良い」というオーナーさんのお言葉から、
バイクって単に「快適」とか「速い」というだけが魅力ではないような気もしました。

私たちが「このバイクは、ここがダメ」と思っている部分も
実はそのバイクの「個性」なのかもしれませんね。

２１世紀の技術で「ＧＰＺ４００Ｒ」を完全復活させられたら、若者を中心に
またまたベストセラーになるかもしれませんよ！？

次回記事：【復活したら絶対に面白い絶版車】その４ 「ヤマハ　セロー２２５」