【復活したら絶対に面白い絶版車】その４ 「ヤマハ　セロー２２５」

前回記事：【復活したら絶対に面白い絶版車】その３ 「カワサキ ＧＰＺ４００Ｒ」

毎度おなじみ「あのバイク、復活してくれ！！」という熱い思いをご紹介するこのコーナー。

第４回目は、今でもシリーズが継続されている「ヤマハ　セロー」をご紹介します。

２５０？ いいえ、２２５です

「セローって、今でも販売してるじゃん？」
という声が聞こえましたので、ご説明します。

現在販売されているのは「セロー２５０」というバイク。

実は、１９８５年～２００４年まで、セローは排気量２２５ｃｃの
「セロー２２５」として販売されていたのです。

それまでのオフロードバイクには無かった「シート高の低さ、足つきの良さ」と「低速トルクの強さ」により街中だけではなく、林道のさらに奥の獣道など、人間がバイクで行くことが厳しかった場所まで到達できるバイクとして、人気を博しました。

このコンセプトは現在のセローまで、約３０年以上受け継がれてます。

自転車みたい？

筆者は１９歳～２０歳まで、９３年式の「セロー２２５Ｗ」というバイクに乗ってました。

今現在のセローのようにインジェクションは搭載されておらず、
朝一でエンジンをかけるのにはコツが必要でした。

でも走り始めると、とっても乗りやすい。中型二輪免許を取り立てのビギナーでしたが、
足つきの良いシート高と、わずか１００ｋｇちょっとの軽い車体で、自転車のように乗ることができました。

また、今現在のセローよりも少し車体は軽めで、低速トルクが強かったように感じます。
逆に高速道路は苦手で、時速１００ｋｍを維持して走るのが辛かったです。

道なき道？

セローに乗ると、自然と「ダート」を走ってみたくなります。
知り合ったオフロード仲間に誘われて、行った先はまさに「道なき道」でした。

特に印象に残っているのは「廃道」と呼ばれる道を走ったこと。

整備されなくなり、地図からも消えてしまった道でしたが、もはや
「道」なんて呼べる場所ではありませんでした。

でも、そんな場所へもセローなら楽々と行けちゃうんですよね。

「バイクに乗る」というだけでも楽しいのに「倒木を乗り越える」とか
「岩場を駆け抜ける」なんて、セローじゃないとできない経験です。

転べるバイク？

セローに乗っていて一番勉強になったのは「転ぶ」経験をしたことでした。

バイクで転ぶって、大ケガをするイメージがありますよね。
でもプロテクターやブーツなど、ちゃんとした装備をしていれば、林道のような土の上では
意外とケガはしません。

林道で転ぶ時って、倒木を乗り越えるのを失敗したり、カーブで滑って、ゆっくりバイクを倒してしまったりなど。

こういう時って「やっちまったー！」って、意外に笑えちゃうんですよね。
しかもセローって、最初から「転ぶこと」を前提に作られているバイクなので、全く壊れませんでした。（オフ車全般そうですが）

こういう経験をしたおかげで、アスファルトの上で滑っても立て直せたり、そもそも滑るような速度で走らないように気を付けたりと、「転ばない運転」ができるようになりました。

まとめ

セロー２２５がセロー２５０になって、高速道路の走行も快適になりました。

しかし、どんな獣道でも入って行きたくなる「気軽さ」は、セロー２２５の方が
高かったと、筆者は思います。

さすがにまた２２５ｃｃを復活させることは厳しいと思いますので、
せめて外装だけでも、２２５時代の角ばったデザインにし、昔懐かしい
グラフィックを再現した「懐かしエディション」を限定発売してもらえたら……。

レトロなオフロード車を好む若者たちにも、絶対にウケると思います！